必和必拓集團周四表明，本月在試運行中完成了運用生物燃料對一艘船進行的初次加注，這是其削減碳排放量的一部分。

這也是世界上最大的燃料加注紐帶新加坡初次向船上添加生物燃料。

當?shù)貢r刻4月4日，運用了由認證的可繼續(xù)質(zhì)料（例如食用油，粗妥爾油和污水污泥）衍生的生物燃料混合物，為從澳大利亞到歐洲的81,000載重噸干散貨船Kira Oldendorff加油。

必和必拓發(fā)言人說，這種混合物不需要對發(fā)動機或其他部件進行嚴重改動。

這家礦業(yè)巨子正在探究運用液化天然氣和生物燃料等船用燃料代替燃料油，旨在將產(chǎn)品運送時的碳排放削減40％，以此作為公司2030年氣候變化方針的一部分。

必和必拓在一份聲明中說，與傳統(tǒng)的殘留燃料油比較，運用的生物燃料混合物可削減尾氣中80-90％的二氧化碳排放。

發(fā)言人說，這艘船的生物燃料裝載量足以供給數(shù)天時刻，這是該船飛行的很大一部分。該發(fā)言人以保密協(xié)議為由回絕談論生物燃料的價格。

航運業(yè)正在研討一系列技能，以期到達世界海事安排的方針，即到2050年使全體溫室氣體排放量比2008年削減50％。

咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）表明，跟著對航運業(yè)更嚴厲的碳排放規(guī)矩的施行以及代替燃料的運用不斷添加，全球?qū)κ突萌剂系男枨髮⒃谖磥砣陜?nèi)下降。

該生物燃料由總部坐落荷蘭的GoodFuels與德國航運集團Oldendorff Carriers和新加坡海事和港口管理局協(xié)作供給。

GoodFuels首席商務官Isabel Welten在聲明中說：“這項實驗標志著GoodFuels以商業(yè)，運營和技能上可行的方法促進新加坡更具結(jié)構(gòu)性的可繼續(xù)海洋生物燃料供給進程的開端。”